江苏省连云港汽车运输有限公司

JIANGSU LIANYUNGAN����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������G AUTOMOBILE TRAN����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������SPORTATION
扫描二维码
新闻详情

《交通强国建设纲要》

3817
发表时间:2019-09-2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������3 16:58来源:中国道路运输

据新华社9月19日电, 中共中央、国务院近日印发《交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������强国建设纲要》,明确到2035年,基����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������本建成交通强国,基本形成“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������全国123出行交通圈”“全球123快货物流圈����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”。到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有力、世界前列的交通强国。


交通强国建设纲要

  建设交通强国是以习近平同志为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������来作出的重大战略决策,是建设现代化����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������经济体系的先行领域,是全面建成社会主����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������义现代化强国的重要支撑,是����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新时代做好交通工作的总抓手。为统筹推����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进交通强国建设,制定本纲要。


一、总体要求


  (一)指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������深入贯彻党的十九大精神,紧����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������调推进“四个全面”战略布����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������局,坚持稳中求进工作总基调,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������坚持新发展理念,坚持推动高质量发展,坚持以供给侧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������结构性改革为主线,坚持以人民为中心的发展思����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������想,牢牢把握交通“先行官”定位,适����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������度超前,进一步解放思想、开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������拓进取,推动交通发展由追求速度规模����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������向更加注重质量效益转变,由各种交通方式相对独����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������立发展向更加注重一体化融合发展转变,由依靠传统要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������素驱动向更加注重创新驱动转变,构建安全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������通体系,打造一流设施、一流技术、一流管理、一流����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������服务,建成人民满意、保障有力、世����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������界前列的交通强国,为全面建成社会主义现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������代化强国、实现中华民族伟����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大复兴中国梦提供坚强支撑����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。


  (二)发展目标


  到2020年,完成决胜����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通运输体系发展规划各项任务,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为交通强国建设奠定坚实基础。


  从2021年到本世纪中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������叶,分两个阶段推进交通强国建设。


  到2035年,基本建成交通强国。现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������代化综合交通体系基本形成,人民满意度����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强;拥����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������有发达的快速网、完善的干线网、����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������度;基本形成“全国123出行交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������流圈”(国内1天送达、周边国家����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2天送达、全球主要城市3天送达����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������),旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高效经济;智能、平安、绿色、共享交通发展水����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������平明显提高,城市交通拥堵基本缓解,无障碍出行服务����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������体系基本完善;交通科技创新体系基本建成,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通关键装备先进安全,人才队伍精良����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现代化;交通国际竞争力和影响力显著提升����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。


  到本世纪中叶,全面建成人民����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������水平位居世界前列,交通安全水平、治理����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能力、文明程度、国际竞争力及影����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������响力达到国际先进水平,全面服务和保障社会����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������主义现代化强国建设,人民享����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有美好交通服务。


二、基础设施布局完善、立体互联


  (一)建设现代化高质量综����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������合立体交通网络。以国家发展规划为依据,发����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������挥国土空间规划的指导和约����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������束作用,统筹铁路、公路、水运、民航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������、管道、邮政等基础设施规划建设����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,以多中心、网络化为主形态,完����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������善多层次网络布局,优化存量资源配置,扩大优����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������质增量供给,实现立体互联,增强系统弹性。强化����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������西部地区补短板,推进东北地区提����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������质改造,推动中部地区大通道大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������枢纽建设,加速东部地区优化升级,形成区域交通协����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������调发展新格局。


  (二)构建便捷顺畅的城市(群����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������)交通网。建设城市群一体化交通网,推进干线����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������城市轨道交通融合发展,完善城市群快����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������速公路网络,加强公路与城市道路����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������衔接。尊重城市发展规律,立足����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������促进城市的整体性、系统性、生长性,统筹安排城����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������市功能和用地布局,科学制定和实施城市综合交通体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������系规划。推进城市公共交通设施建设,强化城����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������市轨道交通与其他交通方式衔接,完善快����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������速路、主次干路、支路级配和结����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������构合理的城市道路网,打通道路微����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������循环,提高道路通达性,完善城市步行和非机动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车交通系统,提升步行、自行车等出����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行品质,完善无障碍设施。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������科学规划建设城市停车设施,加强充电、加氢、加气����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和公交站点等设施建设。全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������面提升城市交通基础设施智能化水平。


  (三)形成广覆盖的农村交通基础设施网。全面推进“四好农村路”建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,加快实施通村组硬化路建设,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建立规范化可持续管护机制。促进交通建设与农村����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������地区资源开发、产业发展有机融合,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������加强特色农产品优势区与旅游资源富集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������区交通建设。大力推进革命老区、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������民族地区、边疆地区、贫困地区、垦区林区交通发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,实现以交通便利带动脱贫减贫,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������深度贫困地区交通建设项目尽量向进村����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������入户倾斜。推动资源丰富和人口相对密集贫困地区开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������发性铁路建设,在有条件的地区推进具备旅游、农业作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业、应急救援等功能的通用机场建设,加强农村����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������邮政等基础设施建设。


  (四)构筑多层级、一体化的综合交通枢����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������纽体系。依托京津冀、长三角、粤港澳大湾区等世界级����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������城市群,打造具有全球竞争力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的国际海港枢纽、航空枢纽����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和邮政快递核心枢纽,建设一批全国性、区域性交通枢����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������纽,推进综合交通枢纽一体化规划建设,提高换乘换����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������装水平,完善集疏运体系。大力发展枢纽经济����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������。


三、交通装备先进适用、完备����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������可控


  (一)加强新型载运工具研发。实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运列车等方面的重大突破。加强智能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������协同)研发,形成自主可控完整的产业链。强����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������化大中型邮轮、大型液化天然气����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船、极地航行船舶、智能船舶、新能源����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船舶等自主设计建造能力。完善民用飞机产品����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������谱系,在大型民用飞机、重型直升机、通用航空器����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������等方面取得显著进展。


  (二)加强特种装备研发。推进隧道工程、整跨吊运安装设备等工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������程机械装备研发。研发水下机器人、深潜水装备、大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������型溢油回收船、大型深远海多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������功能救助船等新型装备。


  (三)推进装备技术升级。推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������保型交通装备及成套技术装备。广泛应用智能高铁、智����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能道路、智能航运、自动化码头、数字管网、智能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������仓储和分拣系统等新型装备设施,开����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������发新一代智能交通管理系统。提升国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������产飞机和发动机技术水平,加强民用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航空器、发动机研发制造和适航审定体系建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。推广应用交通装备的智能检测监测和运维����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术。加速淘汰落后技术和高耗低效交通装备。


四、运输服务便捷舒适、经����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������济高效


  (一)推进出行服务快速化、便捷����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化。构筑以高铁、航空为主体的大容量����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、高效率区际快速客运服务,提升主要通道旅客运输����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������能力。完善航空服务网络,逐步加密机场网����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建设,大力发展支线航空,推进干支有效衔接,提高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航空服务能力和品质。提高城市����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������群内轨道交通通勤化水平,推广城际道路客运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������公交化运行模式,打造旅客联程����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运输系统。加强城市交通拥堵综合����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������治理,优先发展城市公共交通,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������鼓励引导绿色公交出行,合理引导个����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������体机动化出行。推进城乡客运服务一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������体化,提升公共服务均等化水平,保障城����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������乡居民行有所乘。


  (二)打造绿色高效的现代物流系统。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������优化运输结构,加快推进港����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������专用线等“公转铁”重点项目建设,推进大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������有序转移。推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������推广跨方式快速换装转运标����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������准化设施设备,形成统一的多式联运标准和规����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������则。发挥公路货运“门到门”优势。完善航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������空物流网络,提升航空货运效率。推进电商����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������专业化物流发展,促进城际干线运输和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������城市末端配送有机衔接,鼓励发展集约化配送����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������模式。综合利用多种资源,完善农村配送网络,促����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进城乡双向流通。落实减税降费政策,优化物流组织模����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������式,提高物流效率,降低物流成本。


  (三)加速新业态新模式发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。深化交通运输与旅游融合发展,推动旅游专列����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������旅游、低空飞行旅游等发展,完善客运枢纽、高速����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������公路服务区等交通设施旅游服务功能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。大力发展共享交通,打造基于移����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������动智能终端技术的服务系统,实现出行即服务。发展“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������互联网+”高效物流,创新智慧物����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������流营运模式。培育充满活力的通用航空及市域(郊����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������)铁路市场,完善政府购买服务政策,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������稳步扩大短途运输、公益服务、航空消费����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������等市场规模。建立通达全球的寄递服务体系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,推动邮政普遍服务升级换代。加����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������快快递扩容增效和数字化转型,壮大供应链服务����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������、冷链快递、即时直递等新业态新模式,推进智能收����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������投终端和末端公共服务平台建设。积极发展无����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������人机(车)物流递送、城市地下物流配����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������送等。


五、科技创新富有活力、智慧引领


  (一)强化前沿关键科技研发。瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������造、新材料、新能源等世界科����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技前沿,加强对可能引发交通产业变����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������革的前瞻性、颠覆性技术研究。强化汽车、民用飞行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������器、船舶等装备动力传动系统研发,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������突破高效率、大推力/大功率发动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机装备设备关键技术。加强区域综合交通网络����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������协调运营与服务技术、城市综合交通协同管����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������控技术、基于船岸协同的内河航运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������安全管控与应急搜救技术等研发。合理����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������统筹安排时速600公里级高速磁悬����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������浮系统、时速400公里级高速轮轨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������(含可变轨距)客运列车系统、低真空管(隧)道����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高速列车等技术储备研发。


  (二)大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������计算等新技术与交通行业深度融����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������合。推进数据资源赋能交通发展,加速交通基����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������合发展,构建泛在先进的交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������信息基础设施。构建综合交通大数据����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中心体系,深化交通公共服务和电子政务发展。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������推进北斗卫星导航系统应用。


  (三)完善科技创新机制。建立以企业为主体、产学研用深度����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������融合的技术创新机制,鼓励交通行业各类创新主体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������建立创新联盟,建立关键核心技术攻关机制����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。建设一批具有国际影响力的实验室����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������、试验基地、技术创新中心等创新平台,加大资源����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������开放共享力度,优化科研资金投入机制。构建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������适应交通高质量发展的标准体系,加强重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������点领域标准有效供给。


六、安全保障完善可靠、反应����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������快速


  (一)提升本质安全水平。完善交通基础设施安全技术标准规范,持续加大基础设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������施安全防护投入,提升关键基础设施安全防����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������护能力。构建现代化工程建设质量管理体系,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������推进精品建造和精细管理。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������强化交通基础设施养护,加强基础设施运行监测检测����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,提高养护专业化、信息化水平,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������增强设施耐久性和可靠性。强化载运工具质量治理,保����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������障运输装备安全。


  (二)完善交通安全生产体系。完善依法治理体系,健全交通安全生产法规制度和标准����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������规范。完善安全责任体系,强化企����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������业主体责任,明确部门监管责任。完善预防控����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������制体系,有效防控系统性风险,建立交通装备、工程第����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������三方认证制度。强化安全生产事故调查评估。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������完善网络安全保障体系,增强科技兴安能力,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������加强交通信息基础设施安全保护����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。完善支撑保障体系,加强安全设施建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������设。建立自然灾害交通防治体系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,提高交通防灾抗灾能力。加强交通安全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������综合治理,切实提高交通安全水平。


  (三)强化交通应急救援能力。建立健全综合交通应急管理体制机制、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������法规制度和预案体系,加强����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������应急救援专业装备、设施、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������队伍建设,积极参与国际应急救援合作。强����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化应急救援社会协同能力,完����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������善征用补偿机制。


七、绿色发展节约集约、低碳环保


  (一)促进资源节约集约利用。加强土地、海域、无居民海岛����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������、岸线、空域等资源节约集约利����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用,提升用地用海用岛效率。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������加强老旧设施更新利用,推广施工材料、废����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������旧材料再生和综合利用,推进邮件快件����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������包装绿色化、减量化,提高资����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������源再利用和循环利用水平,推进交通资源循����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������环利用产业发展。


  (二)强化节能减排和污染防����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������治。优化交通能源结构,推进新能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������源、清洁能源应用,促进公路货运节能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������减排,推动城市公共交通工具和城市物流配送����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������打好柴油货车污染治理攻坚战,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������统筹油、路、车治理,有效����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������防治公路运输大气污染。严格执行国家和地方污染����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������物控制标准及船舶排放区要求,推进船舶、港口污染����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������防治。降低交通沿线噪声、振动,妥善����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������处理好大型机场噪声影响。开展绿色����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������出行行动,倡导绿色低碳出行理念。


  (三)强化交通生态环境保护修复。严守生态保护红线,严格落实生态保护和水����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������土保持措施,严格实施生态修复、地质环境治理恢复与����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������土地复垦,将生态环保理念贯穿交通基础����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设施规划、建设、运营和养护全过程。推进生态选线选����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������址,强化生态环保设计,避����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������让耕地、林地、湿地等具有重要生态功能的国土空间。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建设绿色交通廊道。


八、开放合作面向全球、互����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������利共赢


  (一)构建互联互通、面向����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������全球的交通网络。以丝绸之路经济带六大国际经济合作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������走廊为主体,推进与周边国家铁路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、公路、航道、油气管道等基础设施互联����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������互通。提高海运、民航的全球连接度����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,建设世界一流的国际航运中心����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,推进21世纪海上丝绸之路建设。拓展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������国际航运物流,发展铁路国际班����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������列,推进跨境道路运输便利����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化,大力发展航空物流枢纽,构建国际寄递物流供应链����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������体系,打造陆海新通道。维护国际海运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������重要通道安全与畅通。


  (二)加大对外开放力度。吸引外资进入交通领域,全面落����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������实准入前国民待遇加负面清单管理制度。协同推����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������进自由贸易试验区、中国特����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������色自由贸易港建设。鼓励国内����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通企业积极参与“一带一����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������路”沿线交通基础设施建设和国际运输市场合作,打造����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������世界一流交通企业。


  (三)深化交通国际合作。提升国际合作深度与广度,形成国家、社会、企业多层����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������次合作渠道。拓展国际合作平台,积极打造交通新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������平台,吸引重要交通国际组织来华落驻����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������。积极推动全球交通治理体系建设与变革,促����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进交通运输政策、规则、制度、技术、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������标准“引进来”和“走出去”,积极参����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������与交通国际组织事务框架下规����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������则、标准制定修订。提升交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������通国际话语权和影响力。


九、人才队伍精良专业、创新奉献


  (一)培育高水平交通科技人才。坚持高精尖缺导向,培养一批具����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������年科技人才和创新团队,培养交通一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������线创新人才,支持各领域各学科人才进入交通相关产业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������行业。推进交通高端智库建设,完善专家工作体系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������。


  (二)打造素质优良的交通劳动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������者大军。弘扬劳模精神和工匠精神,造就一支素质����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������优良的知识型、技能型、创新型劳动者大军。大力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������培养支撑中国制造、中国创造的交通技术技能人才队伍����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,构建适应交通发展需要的现代职业教育体系����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������。


  (三)建设高素质专业化交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������通干部队伍。落实建设高素质专业化干部队����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������伍要求,打造一支忠诚干净担当的高素质����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������干部队伍。注重专业能力培养,增强干部队����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������伍适应现代综合交通运输发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要求的能力。加强优秀年轻干部队伍建设,加强国际����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通组织人才培养。


十、完善治理体系,提升治理能力


  (一)深化行业改革。坚持法治引领,完善综合交通法规体系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,推动重点领域法律法规制定����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������修订。不断深化铁路、公路、航道、空域����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������管理体制改革,建立健全适����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������应综合交通一体化发展的体制机制。推动国家铁路����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������企业股份制改造、邮政企业混合所有制改革����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,支持民营企业健康发展。统����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������筹制定交通发展战略、规划和政策,加快����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建设现代化综合交通体系。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������强化规划协同,实现“多规合一”、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“多规融合”。


  (二)优化营商环境。健全市场治理规则,深入推进简����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������政放权,破除区域壁垒,防止市场垄断,完善运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������输价格形成机制,构建统一开放����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、竞争有序的现代交通市场体系。全����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������面实施市场准入负面清单制度����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,构建以信用为基础的新型监管机制。


  (三)扩大社会参与。健全公共决策机制,实行依法决策、民主决策。鼓����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������励交通行业组织积极参与行业治����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������理,引导社会组织依法自治、规范自律,拓宽公众参����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������与交通治理渠道。推动政府信息公开,建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������立健全公共监督机制。


  (四)培育交通文明。推进优秀交通文化传承创新,加强重要交通遗迹遗存、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������现代交通重大工程的保护利用和精����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������神挖掘,讲好中国交通故事����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。弘扬以“两路”精神、青藏铁路精神、民航英����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������雄机组等为代表的交通精神,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������增强行业凝聚力和战斗力。全方位提升交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������参与者文明素养,引导文明出行,营造文明交通环境����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,推动全社会交通文明程度大幅提升����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。


十一、保障措施


  (一)加强党的领导。坚持党的全面领导,充分发挥党总揽全局、协调各����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������方的作用。建立统筹协调的交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������强国建设实施工作机制,强化����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������部门协同、上下联动、军地互动,整体有序推进交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通强国建设工作。


  (二)加强资金保障。深化交通投融资改革,增强可持续发展能力,完善政府����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������主导、分级负责、多元筹资����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、风险可控的资金保障和运行管理体制。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建立健全中央和地方各级财政投入保障制����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������度,鼓励采用多元化市场融资方式����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������拓宽融资渠道,积极引导社会资本参与交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通强国建设,强化风险防控机制建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设。


  (三)加强实施管理。各地区各部门要提高对交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������强国建设重大意义的认识,科学制定����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������配套政策和配置公共资源,促进自然资源����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、环保、财税、金融、投资、产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业、贸易等政策与交通强国建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设相关政策协同,部署若干����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������重大工程、重大项目,合理规划交通强����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国建设进程。鼓励有条件的地方和企业在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通强国建设中先行先试。交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������通运输部要会同有关部门加强跟踪分析和督促指导����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,建立交通强国评价指标体系,重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������大事项及时向党中央、国务����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������院报告。